(CNN) – El gran choque masivo de un barco de carga contra el puente Francis Scott Key de Baltimore generará probablemente miles de millones de dólares en reclamaciones por responsabilidad civil. Las compañías de seguros marítimos asumirán gran parte de los costos.
Con varios propietarios y empresas implicados, y con algunas leyes marítimas anteriores, incluso al hundimiento del Titanic, desenredar la madeja, averiguar quién debe qué y hacer frente a los daños tanto por las vidas perdidas como por las estructuras físicas será complejo.
“Esta reclamación puede superar los US$ 1.000 millones“, afirma John Miklus, presidente del Instituto Estadounidense de Aseguradores Marítimos. “Los litigios durarán años”.
Por su parte, los analistas de Barclays calculan que el costo total de las reclamaciones de seguros por la catástrofe podría ascender a US$ 3.000 millones.
Las aseguradoras pagan la factura
El buque Dalí es propiedad de la empresa Grace Ocean Private, con sede en Singapur, y está asegurado por el Britannia Protection and Indemnity Club.
Britannia es uno de los doce clubes de seguros marítimos miembros del International Group of P&I Clubs, un consorcio que ofrece cobertura de responsabilidad marítima para el 90% de los fletes oceánicos y agrupa las reclamaciones de responsabilidad entre sus miembros.
Estas compañías de seguros están respaldadas por compañías de seguros propias, un tipo de negocio conocido como reasegurador.
Según Brendan Holmes, analista de Moody’s, unas 80 reaseguradoras diferentes proporcionan unos US$ 3.000 millones de cobertura a las aseguradoras del Dali. Dado que las pérdidas se repartirán entre tantas aseguradoras, es improbable que quiebre alguna de ellas o provoque una subida importante de los precios de los seguros, afirmó.
Miklus explicó a CNN que estos clubes de seguros P&I agrupan colectivamente las pérdidas, pero también compran “un amplio programa de reaseguros”.
“Así que, cuando empezamos a hablar de pérdidas de mil millones o más, esto se reparte por todo el mercado mundial de reaseguros“, añadió Miklus.
¿Cuánto costará la reconstrucción?
Aún es demasiado pronto para conocer la factura final de los daños y la reconstrucción.
El puente mismo podría costar más de US$ 1.200 millones, según Loretta Worters, portavoz del Insurance Information Institute. Además, es casi seguro que habrá grandes demandas por responsabilidad civil, costos médicos para los supervivientes, costos de limpieza, etc.
Los daños y pérdidas en automóviles y la limpieza de los escombros y la reconstrucción también se tendrán en cuenta en el total, dijo Worters.
Miklus citó el pago de unos US$ 1.500 millones del seguro tras el naufragio del crucero Costa Concordia en una isla italiana en 2012 como una de las reclamaciones de seguros más elevadas de los últimos tiempos. “Supongo que este siniestro rivalizará con aquel en términos de costo total”, afirmó.
El costo potencial de las reclamaciones de seguros por el colapso del puente podría ser de entre US$ 1.000 y 3.000 millones, escribieron analistas de Barclays en una nota el miércoles.
Las reclamaciones solo por daños en el puente podrían ascender a unos US$ 1.200 millones, según los analistas, y las indemnizaciones por homicidio culposo podrían ascender a entre US$ 350 y 700 millones. Los analistas también prevén algunas reclamaciones por interrupción del negocio aún por determinar.
