El multimillonario dueño de Space X, Tesla y X dispuso de esta última para amplificar casi a diario el discurso de campaña de Trump, al mismo tiempo en que criticaba a la contrincante demócrata. Pero, ¿qué seguiría para Musk y sus compañías ahora que salió reelecto el republicano?
(CNN) – Ningún líder empresarial hizo más por apoyar la candidatura del expresidente Donald Trump que Elon Musk. Pero el multimillonario y su imperio empresarial enfrentan aspectos positivos y negativos después de que Trump recuperara la presidencia en las elecciones del martes.
Musk ha donado casi 119 millones de dólares hasta ahora a un comité de acción política que creó para apoyar a Trump, según los documentos presentados ante la Comisión Federal Electoral. Ha aparecido con Trump en mítines y ha presentado una entrevista aduladora con él en X, su plataforma de redes sociales.
“Ha apostado fuerte aquí. Se zambulló en lo más profundo de la piscina en esta elección”, dijo Daniel Ives, analista tecnológico de Wedbush Securities.
A primera hora del miércoles, los inversores ya estaban apostando a que la victoria de Trump también sería una victoria para la principal participación pública de Musk, Tesla (TSLA), lo que hizo que las acciones de su fabricante de vehículos eléctricos subieran un 13% inmediato en la apertura del mercado y cerraran las operaciones regulares con un alza de casi el 15%. Eso elevó el valor de los 411 millones de acciones de Tesla que Musk posee en su totalidad en más de 15.000 millones de dólares, lo que equivale a un rendimiento del 12.761% sobre los 119 millones de dólares que donó a Trump. Fue un máximo de dos años para las acciones de Tesla, que habían tenido problemas recientemente y solo habían subido un 1% en el año hasta el cierre del martes.
Pero hay riesgos para Tesla, incluso a partir de la victoria de Trump.
Gran parte del enorme patrimonio neto de Musk se puede rastrear hasta el apoyo gubernamental que sus empresas, como Tesla y SpaceX, han recibido a lo largo de los años. Incluso si la vicepresidenta Kamala Harris hubiera ganado, gran parte de ese dinero habría seguido fluyendo. Pero incluso si parte del apoyo gubernamental a los vehículos eléctricos ahora se recorta o se corta, como es probable con la victoria de Trump, la riqueza de Musk permanecerá firmemente intacta. De hecho, Tesla podría beneficiarse si termina el apoyo gubernamental a los vehículos eléctricos.
Musk publicó numerosos tuits en su plataforma de redes sociales X a última hora del martes y a primera hora del miércoles celebrando la victoria de Trump.
“El pueblo de Estados Unidos le dio a @realDonaldTrump un mandato clarísimo de cambio esta noche”, escribió en uno de ellos.
Trump ha sido abiertamente hostil a los vehículos eléctricos, diciendo que son demasiado caros, tienen una autonomía limitada y destruirán empleos y la industria automotriz estadounidense. Pero lo que podría parecer el golpe más grande para Tesla de otra presidencia de Trump (una reducción, si no el fin del apoyo federal para los vehículos eléctricos) podría no ser tan malo para Tesla y Musk.
Pero otras políticas que son el centro de los planes de Trump podrían causar problemas importantes.
Trump ha prometido poner fin a lo que él llama “el mandato de Biden para los vehículos eléctricos”, aunque tal mandato no existe, y no está claro a qué se refiere.
Pero bajo Biden ha habido un importante apoyo gubernamental para construir y comprar vehículos eléctricos, incluidos miles de millones de dólares en préstamos para alentar a los fabricantes de automóviles a invertir en fábricas para construir vehículos eléctricos y baterías en los Estados Unidos, apoyo para estaciones de carga y un crédito fiscal de $ 7,500 para muchos compradores de automóviles eléctricos.
Muchos expertos del sector creen que Trump pondrá fin a esos programas. Trump podría ordenar al Departamento del Tesoro que cambie las normas que determinan cuándo los compradores de automóviles pueden optar al crédito, lo que limitaría enormemente la disponibilidad del crédito fiscal. O, si Trump tiene un Congreso controlado por los republicanos, podría conseguir que se apruebe una legislación para eliminar el crédito por completo.
Pero Musk ha dicho que no le preocupa el fin del crédito fiscal, ya que Tesla lo ve como una bendición para los esfuerzos de los fabricantes de automóviles tradicionales por entrar en el mercado de vehículos eléctricos y ofrecer más competencia.
“Eliminen los subsidios. Solo ayudarán a Tesla”, publicó Musk en X en julio.
Gracias a una mayor competencia, las ventas globales de Tesla se hundieron un 2% en los primeros nueve meses de este año en comparación con el año pasado. Las ventas y las ganancias lograron mejorar en el tercer trimestre, pero fue la primera vez que la compañía había visto una caída tan grande en su historia.
Trump podría tener más probabilidades de dar luz verde a los verdaderos vehículos autónomos de Musk, que aún no se han fabricado, dijo Ives, junto con una flota de los llamados “robotaxis” para dar viajes sin ningún tipo de conductor a bordo.
Garrett Nelson, analista de CFRA Research, estuvo de acuerdo.
“En nuestra opinión, Tesla y el CEO Elon Musk son quizás los mayores ganadores del resultado de las elecciones, y creemos que la victoria de Trump ayudará a acelerar la aprobación regulatoria de la tecnología de conducción autónoma de la compañía”, dijo en una nota a los clientes el miércoles, elevando su recomendación sobre las acciones de Tesla de “Mantener” a “Comprar”. Elevó su precio objetivo de 12 meses para las acciones en 110 dólares a 375 dólares por acción.
Hasta ahora, las funciones de asistencia al conductor existentes de la compañía, conocidas como Autopilot y Full Self-Driving, o FSD, se enfrentan a investigaciones de los reguladores de seguridad federales después de una serie de accidentes relacionados con la tecnología. Esas investigaciones podrían retrasar la aprobación de los verdaderos autos autónomos Tesla que se permiten en las carreteras, a pesar de la afirmación ampliamente controvertida de Musk de que los Tesla que usan FSD ya son más seguros que los conducidos por humanos.
“Con Trump, esas investigaciones podrían desaparecer lentamente”, dijo Ives.
No es probable que todo el apoyo del gobierno a los vehículos eléctricos desaparezca en la próxima administración de Trump. Más allá del crédito fiscal para los compradores, gran parte del dinero de los contribuyentes que se gasta para apoyar la adopción de vehículos eléctricos viene en forma de préstamos gubernamentales a los fabricantes de automóviles y sus proveedores para construir plantas en los estados “rojos” del sur. No es probable que Trump quiera recortar ese apoyo y la promesa de empleos en esos estados, incluso si eventualmente proporcionarán competencia para Musk y Tesla.
Los fabricantes de automóviles tradicionales dicen que seguirán adelante con sus planes de construir y vender más vehículos eléctricos en el futuro. Dicen que los vehículos eléctricos son el futuro de la industria, incluso si la tasa de adopción se ha desacelerado recientemente.
“No es una estrategia en la que hacemos apuestas a las elecciones presidenciales o a las siguientes y a las siguientes y vemos qué podemos conseguir con la EPA”, dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, a los inversores en julio. “La única forma en que creemos que perduraremos es ganando dinero con los vehículos eléctricos pequeños. Y esa es nuestra apuesta”.
Los fabricantes de automóviles están haciendo un esfuerzo para vender más vehículos eléctricos para que las empresas puedan cumplir con las regulaciones ambientales cada vez más estrictas en los Estados Unidos, Europa y Asia. Incluso si Trump logra que la EPA cambie las reglas de emisiones aquí, los fabricantes de automóviles mantendrán un incentivo para seguir fabricando vehículos eléctricos para cumplir con las regulaciones en otros lugares, o reglas ambientales más estrictas en muchos estados de EE. UU., incluido California, que tiene sus propias reglas de emisiones más estrictas seguidas por muchos otros estados.
Los expertos de la industria dicen que no esperan que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se detenga, incluso si Trump cambia las reglas de emisiones, debido en parte a la creciente demanda de los consumidores.
“Podríamos ver una adopción mucho más lenta de vehículos eléctricos (con un cambio de regulación)”, dijo Jeff Schuster, director global de automoción en GlobalData, un consultor de la industria. “Pero con toda la inversión, no es probable que veamos que se revierta”.
El mayor problema para Tesla con la victoria de Trump es que podría haber una renovada guerra comercial con China, dijo Ives, dada la importancia de su planta en Shanghái para sus ventas y ganancias globales.
Con la victoria de Trump, “será mucho más duro con China, y entonces los aspectos negativos podrían superar a los positivos para Tesla”, dijo Ives. “Más del 40% de las entregas proceden del mercado chino. Tesla quedaría atrapada en el fuego cruzado”.
Los autos Tesla Model 3 se ven en una sala de exposición de Tesla en un centro comercial en Beijing el 29 de abril de 2022. Jade Gao/AFP/Getty Images.
Y también podría ser un problema para Tesla si Trump elige a Musk para liderar los esfuerzos de su administración para reducir lo que ellos llaman el despilfarro gubernamental, como los dos han mencionado en la campaña electoral.
Cualquiera que sea el resultado de esos esfuerzos, y ya sea que Musk tenga o no un papel gubernamental formal o informal en la nueva administración de Trump, lo último que los inversores de Tesla querrían ver es que Musk se distraiga aún más de su tiempo al frente de Tesla, dijo Ives.
“Es más tiempo lejos de Tesla en un momento en que quieres más atención para Tesla”, dijo Ives.
El otro negocio importante de Musk, SpaceX, probablemente no habría tenido relaciones significativamente diferentes con el gobierno federal sin importar quién sea elegido. Su principal competidor, Boeing, está teniendo serios problemas con las naves espaciales que la NASA ha contratado para transportar astronautas hacia y desde la Estación Espacial Internacional.
Y la propiedad de Musk de X ha sido ampliamente criticada, especialmente por los demócratas, por difundir información errónea. Pero ni siquiera bajo el gobierno de Biden se ha cerrado ni se ha visto obstaculizada por las medidas gubernamentales, y es probable que la nueva administración de Trump tampoco tome ninguna medida en su contra. Y dadas las pérdidas financieras desde que compró la empresa, ahora es una parte relativamente pequeña del patrimonio neto total de Musk.
La periodista de CNN Chile agradeció la distinción y recordó la trayectoria de Correa, quien es recordada como la entrevistadora más importante de la historia de Chile.
