El country manager de JetSmart advirtió un riesgo de aparcamiento y de "duopolio" en el mercado de las aerolíneas nacionales.
Una compleja situación se está viviendo entre tres de las aerolíneas más grandes que operan en Chile.
De acuerdo a lo informado por El Mercurio, JetSmart presentó una consulta ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) en la que advertía una “distorsión de la competencia en el mercado”.
¿El motivo? De acuerdo a la aerolínea, todo ocurre por la la existencia de frecuencias indefinidas asignadas entre 2011 y 2014, las que no tienen plazo de expiración dado que no hubo una licitación de por medio.
El country manager de JetSmart, Pedro Asenjo, señaló que hay una ventaja para sus competidores –Latam y Sky Airline– dado que no tienen que mantener estas frecuencias indefinidas a través de licitaciones.
Asenjo recalcó que el nuevo reglamento debe “definir de manera expresa la vigencia o plazo de todas las frecuencias que son adjudicadas (…) la existencia de frecuencias indefinidas distorsiona este mercado“.
“No estamos pidiendo un trato especial, si no todo lo contrario: competir en igualdad de condiciones con los incumbentes. Aquí los que tienen trato especial son otros“, sentenció.
De acuerdo a lo señalado también por El Mercurio, a fines de julio pasado hubo una audiencia pública por la asignación de frecuencias aéreas para la ruta Santiago – Lima. En dicha instancia, desde Latam indicaron que no hay motivo para intervenir el mercado. Además, aseguraron que JetSmart busca obtener un “trato preferente y un burdo subsidio”.
A través de un comunicado, este jueves Latam se refirió al proceso de participación ciudadana sobre la asignación de frecuencias y criticó a la Junta de Aeronáutica Civil (JAC).
Desde la compañía señalaron “preocupación ante la evidente falta de transparencia en la forma en que la Junta de Aeronáutica Civil (JAC) ha informado a la opinión pública respecto del proceso de participación ciudadana relativo a la asignación de frecuencias”.
El director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad del Grupo LATAM, Juan José Tohá además aseguró que “la manera en que la JAC ha informado este proceso consultivo reafirma nuestra preocupación con respecto a la transparencia y discrecionalidad con que actuaría con las facultades que le entregaría este nuevo reglamento“.
En esa misma línea, Tohá sentenció que “llama la atención entonces que se quiera cambiar las reglas de una política aérea que ha traído tantos logros al país. Se estaría modificando un sistema que ha demostrado ser exitoso, que ha permitido que el mercado crezca de forma sostenida y que millones de pasajeros chilenos viajen en avión por primera vez”.
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