La Subsecretaría de Transportes, junto con la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), presentaron la agenda legislativa en seguridad vial, que implica transformaciones a nivel de organismos, la creación del Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (Ley CATI), entre otros.
Este viernes se conmemorarán tres años del fallecimiento de Florencia, una niña de nueve años que pereció la madrugada del 2019 en el siniestro de un bus interurbano que no cumplía con los mínimos requerimientos de seguridad. Previo a la conmemoración, el subsecretario de Transportes, Cristobal Pineda y la secretaria ejecutiva de Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), Karina Muñoz, se reunieron en Padre Las Casas con Leslie Ceballos -madre de Florencia- familiares de otras víctimas de siniestros viales, además de parlamentarios de La Araucanía.
En el encuentro, el subsecretario de Transportes presentó la agenda legislativa que desea impulsar el Gobierno en materia de seguridad vial, la cual contempla la transformación de Conaset en una agencia de seguridad vial con mayores recursos y facultades, la creación del Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (Ley CATI), el proyecto de ley que sanciona las carreras clandestinas y el aumento de las sanciones a conductores de vehículos motorizados que causen muerte, lesiones o daños a terceros.
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El subsecretario Pineda señaló que “creemos que la seguridad vial es un tema transversal, no tiene color político. Por eso hemos querido presentar nuestra agenda legislativa en esta materia a parlamentarios de todas las tendencias y también a las familias afectadas. Entendemos que detrás de los números hay familias, hay dolor y por eso hemos querido también escuchar sus planteamientos para considerarlos en nuestro trabajo”.
Ahora bien, en cuanto a los objetivos específicos de la agenda de seguridad vial del Gobierno la secretaria ejecutiva de Conaset, Karina Muñoz, explicó que buscan “sentar las bases que nos permitan avanzar a reducir en un 30% las muertes y lesiones graves por siniestros viales en zonas urbanas hacia 2030, meta establecida en nuestra Estrategia Nacional de Seguridad de Tránsito”.
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Con base en lo mismo, también se abordó el proyecto de “Ley Florencia”, impulsado por Leslie Ceballos, madre de Florencia, que busca aumentar las facultades fiscalizadoras del Ministerio
de Transportes sobre servicios de transporte de pasajeros y escuelas de conductores y conductoras, entre otras materias.
Frente al proyecto, Pineda expresó que “se trata de un proyecto que formuló el Gobierno anterior, que no fue ingresado al Congreso por razones administrativas, pero que nosotros hemos recogido y lo incorporaremos en la agenda legislativa de seguridad vial”.
En el encuentro también participaron Richard Jara, representante del Movimiento contra el Exceso de Velocidad Letal, la senadora Carmen Gloria Aravena, el diputado Henry Leal y asesores de la diputada Ericka Ñanco y del senador Felipe Kast.
Las autoridades advierten que el número de fallecidos podría aumentar, dado que aún hay muchas personas desaparecidas y las condiciones complicadas para la búsqueda.
