DGAC reconoce falta de control en aeródromos: 279 (94%) operan sin seguridad a lo largo de Chile

La seguridad en los aeródromos de Chile quedó en el centro del debate luego de un reportaje de T13, que expuso la posible existencia de “narcoavionetas” operando en el país.

A raíz de esto, desde la Asociación Nacional de Especialistas en Seguridad Aeroportuaria (Anesa) de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) alertaron sobre la falta de cobertura de seguridad en estos recintos.

El presidente de Anesa DGAC, Erick Soto, advirtió que la seguridad aeroportuaria solo se encuentra presente en los 17 aeródromos de la red primaria, mientras que a nivel nacional existen más de 300 aeródromos sin cobertura adecuada.

“Esta situación y otras que involucran crimen organizado ya han sido manifestadas en el Congreso Nacional”, señaló Soto, recordando requerimientos presentados en 2019 y 2023 para la instauración de una policía aeronáutica especializada.

DGAC anunció medidas para fortalecer la seguridad

Ante la alerta por “narcoavionetas”, la DGAC emitió un comunicado detallando sus limitaciones en materia de seguridad y anunciando nuevas medidas para 2025. Entre las iniciativas se incluyen:

• Cursos de Defensa en Seguridad Aeroportuaria.
• Adquisición de equipos de inspección de Rayos X para equipaje de mano y facturado.
• Equipos de detección de explosivos líquidos.
• Implementación de vestuario táctico para funcionarios de seguridad.
• Refuerzo de videovigilancia y control de accesos con barreras de seguridad.

Sin embargo, la DGAC aclaró que estas medidas se aplicarán en los 42 aeródromos donde tiene presencia permanente (17 de la red primaria y 12 de la secundaria), dejando fuera a 279 aeródromos de menor tamaño que carecen de servicios de tránsito aéreo y seguridad aeroportuaria.

Desde Anesa DGAC insistieron en la necesidad de expandir la cobertura de seguridad a todos los aeródromos, incluyendo helipuertos y terminales de carga. “Es clave un control efectivo del movimiento de aeronaves, pasajeros y mercancías para enfrentar el avance del crimen organizado en el país”, enfatizó Soto.

La discusión sobre la seguridad aeroportuaria sigue abierta, con presiones para que el Gobierno tome medidas adicionales frente a la amenaza de las “narcoavionetas” y el posible uso de aeródromos sin vigilancia para actividades ilícitas.